Подшипники дифференциала Chevrolet Lacetti часть 2 замена без снятия коробки.

• Звук в салоне, вывешено колесо.  

• Четвертая передача на холостых.  

• Снял стопорную скобу и отвернул фланец на два зуба.  

• Перетянул подшипник, нужно было оставить люфт или сделать преднатяг на один зуб.  

• Сдвиг на один зуб уменьшил рокот, на два зуба - звук остался.  

• Подшипник прошел 500 км, лучше заменить.  

• Будьте осторожны с преднатягом, два ньютона - это мало.  

• Отпускаем верхний болт, выкручиваем два болта крепления кронштейна.  

• Снимаем кронштейн, чтобы получить доступ к болту крепления фланца.  

• Отжимаем фланец и аккуратно вытаскиваем его.  

• Фланец тяжелый, нужно четыре руки для работы.  

• Возвращаем крышку поддона коробки передач.  

• Фланец проворачивается и выходит из редуктора.  

• Серая полоса на поверхности - результат перетянутого подшипника.  

• Оба подшипника пострадали.  

• Зачищаем фланец наждачной бумагой.  

• Смазываем резинку маслом.  

• Проверяем кромку фланца, чтобы не было острых краев.  

• Устанавливаем фланец, смазываем прокладку герметиком.  

• Устанавливаем резьбовой фланец, смазываем консистентной смазкой.  

• Устанавливаем редуктор, смазываем подшипники.  

• Заворачиваем болты по очереди, проверяем вращение.  

• Различие между стуком и люфтом.  

• Проверяем вращение, не перетягиваем.  

• Лучше немного дотянуть, чем отпускать.  

• Преднатяг влияет на зазор между зубьями шестерен.  

• Ослабление натяжения увеличивает зазор.  

• Важно установить правильный зазор для предотвращения гула.  

• Два ньютона - это сопротивление вращению, а не затяжка резьбы.  

• В домашних условиях сложно измерить усилие.  

• Видео полезно для работы с коробкой передач и приводами.