Как я РАБотал на РЖД. Работа монтером пути в РЖД. Путеец, монтер пути. Отзыв

• Сергей рассказывает о работе монтером пути и бригадиром в путевом хозяйстве РЖД.  

• Он делится своим опытом, который длился около восьми лет.  

• Для трудоустройства нужно прийти в дистанцию пути.  

• Специальное образование не требуется, достаточно аттестата об окончании школы.  

• Заполняется заявление на имя начальника дистанции пути.  

• Прохождение медкомиссии в РЖД имеет свои особенности.  

• Медкомиссия бесплатная, но может быть сложной и коррумпированной.  

• После подписания договора начинается стажировка.  

• Стажировка длится около недели, после чего начинается обучение.  

• Обучение бесплатное и оплачивается как средняя зарплата.  

• Зарплата зависит от премирования, которое зависит от результатов работы бригады и околотка.  

• Премия начисляется за результаты работы бригады и околотка.  

• Погодные условия могут влиять на результаты работы и премию.  

• Зимой зарплата может быть выше, если путь подготовлен до замерзания.  

• Разрядность начинается со второго ученического разряда.  

• Третий разряд позволяет совершать путевые обходы.  

• Четвертый разряд требует высокой квалификации и опыта.  

• Система премирования за преданность компании удерживает сотрудников.  

• Выплаты производятся каждые пять лет.  

• Это помогает удерживать сотрудников, особенно в условиях кредитной кабалы.  

• Профсоюз предоставляет единоразовый билет на поезд и путевки в детский лагерь.  

• Подарки на праздники часто оказываются дорогими, но не всегда качественными.  

• Охрана труда и спецодежда также имеют свои плюсы и минусы.  

• Вступление в негосударственный пенсионный фонд "Благосостояние" является обязательным.  

• Тема ролика не углубляется в детали пенсионного фонда.  

• Работа сверхплана и переработки без доплат.  

• Недостаток кадров и сокращение штата.  

• Оптимизация расходов привела к сокращению рабочих мест.  

• Сокращение штата до 16 человек.  

• Перепророченный тонаж, невыплата зарплат, нехватка материалов.  

• Аварийные участки пути ремонтируются для увеличения скорости поездов.  

• Хамское отношение начальства к работникам.  

• Плановые объезды начальника дороги.  

• Подготовка к комиссиям включает абсурдные задачи, такие как прополка травы.  

• Вредные факторы: шум, вибрации, запыленность, загазованность.  

• Опасные факторы: высокое напряжение, движущиеся машины.  

• Отсутствие молока за вредность и мизерная надбавка.  

• Высокая ответственность за состояние пути.  

• Отсутствие карьерного роста без высшего образования.  

• Бригадиры зависят от работы своих подчиненных.  

• Работа подходит для тех, кто готов терпеть хамство и не имеет других вариантов.  

• Стабильная, но не очень высокая зарплата.  

• Призыв к зрителям делиться мнением и оставлять комментарии.